近日关于“中国车价全球最贵”话题的讨论不绝于耳，知名汽车营销专家，原北京亚运村汽车交易市场中心总经理，中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖日前表示，消费高价进口车很重要的原因就是面子问题比如买路虎这样的车，并不一定是他喜欢高端的越野车，而更多是爱面子。此外，也要看谁在买这种高端车。路虎、法拉利、保时捷这些高端进口车大多是私营企业家、富二代在大量消费。还有一种，近几年以北京为例，2010年，北京的豪华车有50%被拆迁户买走了。

　　把进口车价虚高，归结于面子问题，归结于富二代拆迁户等消费者的购车行为，这种观点貌似符合“市场经济学”的认知，但却与实际不符。单纯从“市场经济学”考虑，决定价格有两个主要因素：一是商品本身的价值，二是供求关系。从进口车的商品价值来看，进口车的定价应该是普通中产阶层相对能够承受的范围之列。但从市场情况来看，进口车的价格都“高出了国外成倍乃至数倍”。由此说来，似乎就是国内富裕阶层对豪车的热爱推高了进口车的价格。

　　不过，“市场经济学”里谈的市场和价格，大多都是理想环境下的一种模型。在这种模型中，价格只受经济规律的影响，而排除了其它的一些非市场性因素。但在现实的市场中，这种理想环境是不存在的。决定高端进口车价虚高，富二代拆迁户的追捧豪车的行为，或许是一个原因。但决计不是一个“很重要的原因”。

　　高端进口车数量有限，而国内进购者众。供不应求从而推高车价。从表面上看，这很象是一个供求关系影响价格的市场现象。但深究下去，就会发现进口车市场的价格规律完全不按市场规律出牌。以奥迪Q7的3.0T顶配车型为例，“美国售价6万美元，完税后正常价格应该不到75万人民币，但国内售价超百万元。”进口车超出来正常价格的这一部分，谁定的？难道是富二代和拆迁户人笨钱多愿意多花么？

　　隐藏在进口车市场价格虚高背后的规律，是一种市场垄断行为。根据新京报8月21日的报道，“进口车到岸价就已经被提高了”，虚高的利润大部分被国外车商所拿走。毕竟世界市场经济早已运行几百年，各大汽车巨头，对这垄断与反垄断的把戏，也是玩的“炉火纯青”。当这批老手乘着飞机、油轮飘洋过海来到市场经济刚刚起步不久的中国，很快就发现了这里存在的反垄断漏洞，因而“乐不可支”地穿起了“旧鞋”，哄抬车价。

　　但万事不可能永远停留原地，我国在反垄断市场上的法制建设虽然起步很晚，许多机制甚至是这几年才建立起来。随着《反垄断法》的出台，官方对于垄断行为的容忍度明显降低，对国外奶粉商的天价罚单，即是对奶粉市场垄断的一种规范与告诫。而具体到汽车市场，官方也正在酝酿类似的行动，据新华社报道，“价格监督和反垄断部门密切关注进口和合资汽车领域的价格问题已不下两年。”由此看来，外国厂商在中国高档汽车市场的不当得利已难再延续下去，而如果摒除了这些市场之外的垄断因素，中国高档车市场价格应该会回归一个比较正常的价格。因而，把高档车在中国市场上的虚高定价，与富二代拆迁户等群体的购车行为联系起来，实际上是在混淆视听，倒果为因。把富裕阶层买高档车多掏的钱，看作市场销售方理所当然的利润。